雾天跑高速的三个速度档：能见度200米内限速60、100米内限速40、50米内限速20并尽快驶离
秋季起，早晚温差拉大，高速公路上的团雾开始频繁出现。雾天行车的合法速度和车距不是靠感觉估出来的，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》给了明确的分档数字。央视网2025年10月18日刊出公安部交通管理局发布的雾天安全行车指南，开篇引用的正是实施条例的规定：在高速公路行驶时，能见度小于200米，车速不得超过每小时60公里；能见度小于100米，车速不得超过每小时40公里；能见度小于50米，车速不得超过每小时20公里，并应从最近的出口尽快驶离高速公路或者进入服务区。这几句话同时也是科目三安全文明驾驶常识和科目一里高频出现的考点。
三档规定动作：灯光、车速、车距一起记
把实施条例的条文按档位拆开，每一档都是一组配套动作，不能只记车速：
- 能见度小于200米：开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；
- 能见度小于100米：在上述灯光基础上再加开危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；
- 能见度小于50米：继续开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
这里最容易答错的两点是：第二档起才要求开启危险报警闪光灯，第一档不要求；第三档除了速度限制，还多了一个“尽快驶离”的义务。深圳市公安局交通警察局的雾天行车提示把分档放得更宽，提出能见度小于500米大于200米时时速不得超过80公里，能见度在30米以内时时速不超过5公里，属于安全建议层面的加严，考生答题时仍以法规条文的三档为准。
灯光是雾天的第二道防线，远光灯是反向操作
公安部交通管理局的指南在灯光上给出的建议很具体：开启雾灯、近光灯以及危险报警闪光灯，切勿使用远光灯，并可以勤按喇叭提醒其他车辆。远光灯在雾中的问题在于光线被水汽反射，反而在车前形成一片白茫茫的光幕，让自己和对面车辆都看不清。指南同时提醒，雾天要避免随意超车、不要猛踩刹车，可通过轻点刹车让刹车灯闪烁提示后车；需要临时停车时把车辆停在不妨碍交通的地方并按规定设置警告标志。
除雾、匝道与事故处置：三个动作决定会不会追尾
玻璃起雾会让分档限速也失去意义，指南给出的处理是用空调除雾并保持视野清晰，前挡除雾优先，同时兼顾侧窗与后视镜。匝道的处理是另一个高频错误点：进入高速公路匝道、收费站区域时能见度与车流密度同时变化，指南要求在匝道减速、保持距离，不要在线形收窄处强行变道。一旦发生事故或者车辆故障，处置按公安部反复提示的九个字执行：车靠边、人撤离、即报警，人员撤到护栏外侧，切勿停留在行车道上争执或者自行查看车辆。
考前和出车前的对照清单
- 背三档数字时把“能见度—车速—车距—灯光”四列一起记，200米对60公里对100米、100米对40公里对50米、50米对20公里加驶离；
- 判断题看到“能见度小于100米时开启危险报警闪光灯”为正确，看到“雾天使用远光灯照亮前方”为错误；
- 出车前确认雾灯、前后位灯、示廓灯、危险报警闪光灯全部工作，任何一个灯泡坏掉都会让合规操作无法完成；
- 确认空调除雾模式与后窗加热可用，准备一块擦玻璃的干布；
- 途中遇到团雾带，不要急刹也不要停车，提前收油、点刹提示后车、按三档限速逐级降速；
- 感觉能见度已经低于50米时，不要再往前“试一试”，直接从最近出口驶离或者进服务区等待；
- 事故或者故障后严格执行车靠边、人撤离、即报警，人员不要留在车内。
本文三档车速、车距与灯光要求，取自央视网2025年10月18日刊载的公安部交通管理局雾天安全行车指南及其引用的《道路交通安全法实施条例》条文，深圳交警与地方政府的加严建议仅作安全参考。高速公路的能见度实时数值与临时管制措施由路段主管单位发布，具体限速与通行安排以当地主管部门最新公告为准。