考试车与练车车不一样：上车后怎么快速适应

考场车辆与平时练的车往往不是同一台，离合高低、刹车软硬、方向盘虚位、后视镜视野都有差别。提前准备适应动作，比指望运气更重要。

上车先试离合行程

身份验证完成、车还没启动前，可以轻踩离合感受结合点的高低。有些车结合点很高，按平时的抬法容易熄火；有些车行程短，抬快了就会冲。判断方法是慢抬到发动机声音变闷、车身轻微抖动，把这个位置记住，起步时直接抬到这里稍作停留。

换车最需要重新摸清的两件事：离合结合点高度、方向盘虚位大小

方向盘虚位与刹车软硬

部分考试车方向盘存在明显虚位，直行时车会缓慢跑偏，修方向的幅度要按新车的脾气放大或缩小。刹车偏软的车型，领线减速时要提前踩、踩得深一点，否则会冲过点位。

后视镜与座椅一次调到位

考试车的后视镜常常被上一位考生动过。调整时不要只调一个镜面，左右两侧都要确认能看到后轮附近的地面。座椅和后视镜没调好之前不要开始项目，否则前面练出来的点位全部会偏。

考前模拟是最好的适应机会

多数考场的模拟用的就是考试车和考试路线。模拟时不要只顾着记点位，刻意做三件事：记下这台车离合结合点的高低，试一次刹车偏软还是偏硬，把座椅和后视镜的调整时间控制在三十秒以内。真实考试时按同样顺序复现，紧张感会小很多。

第一次动作刻意放慢

第一个项目开始前，用比平时更慢的速度完成起步，给自己两三次修正的机会。后面熟悉了车辆脾气再回到正常节奏。

把调整动作写成固定顺序

上车后按“座椅—后视镜—安全带—试离合”的固定顺序做完再示意准备就绪。顺序固定之后，面对任何一台陌生的车都不需要临场决定先做什么，适应成本最低，也不会因为紧张漏掉系安全带这类直接判不合格的动作。

遇到车辆异常当场提出

如果上车发现仪表盘有故障灯、挡位异常、手刹松不干净或刹车明显失灵，应当在项目开始前向工作人员提出更换车辆。项目启动之后再提，通常只能按中途停车处理。