科目二侧方停车出库：车头看着已经出去了，后轮为什么还压线
出库前先做三件确认，再动车
侧方停车的失分有一半出在出库这十秒。停稳之后不要急着松刹车前进，先在车里把三件事确认完：挡位从倒挡换到一挡（自动挡换前进挡）；左转向灯已经打开并且亮满三秒；从后视镜里确认四个轮子都停在线内，没有哪个轮子还悬在库口线上方。第三件事只能看镜子，不能靠感觉——人坐在车的左侧，眼前主要是车头和左边，车身右侧与库边线的关系全在右后视镜里。三件事里最容易漏的是灯：出库要向左并入行车方向，很多人不是没打灯，而是灯刚点亮就动了方向，同样算不按规定使用灯光。
为什么车头看着过去了，后轮还会压线
车辆转弯时前轮走的弧线比后轮更靠外，后轮会往转弯内侧收一点，这就是内轮差。出库向左打方向前进时，车头看着离库口还有余量，后轮的实际轨迹却更贴近内侧那条线，所以“车头出去了”不能当成回正方向的依据，真正的依据是后轮与库口线的关系，而这个关系只有后视镜里看得到。反方向的错法也一样常见：车身还没完全出库就把方向回正，车直着往前顶，外侧车身和轮子就会往库角上贴。两种毛病的结果都是压线，而车身或车轮压线属于不合格项，比扣分来得更直接；成因却一个在打轮太早、一个在回轮太早，改法完全不同。
图：出库的三个状态——库内停稳时四轮都在线内（上）、在后视镜里看本侧后轮下沿与库口线之间的空隙（中）、驶出后把车身重新摆正（下）。
出库的动作顺序：慢、看、回
- 灯满三秒之后再动方向，方向向左打多少按平时练熟的那个参照来，别在考场上临时换成另一套。
- 用半联动（自动挡用刹车）把车速压到比走路还慢，让车一点一点往外走，视线从车头切到右后视镜里的后轮与库口线。
- 镜中看到后轮越过库口线、轮胎下沿与那条线之间重新出现清楚的空隙，再把方向回正。
- 车身与车道边线平行后完全回正，顺手检查转向灯是否已经关掉，再按本场动线进入下一个项目。
整个过程方向盘只有两个动作：打出去、回正。中途发现某一侧留白变窄，就朝另一侧小幅度回一点方向，幅度控制在四分之一圈以内，看到留白恢复均匀马上补回去，不要一把打死再一把打回。
一把没出来怎么办：不硬挤，也不停车找点
出库卡住是常事，正确的处理是停住、看清、再重来，而不是硬挤。硬挤有两个代价：打死方向原地磨轮会被判操作不规范；怕压线就把车停死再看，容易踩中中途停车这个扣分点（多数考场按次扣分，具体以考场公布规则为准）。如果前方还有余量，可以先回正方向让车直着往前多走小半米，再重新打方向出库；如果一侧已经贴线很近，就朝另一侧小幅度带一点方向，别指望一把修到位。侧方停车全程有限时（通常约 90 秒，以本场语音播报和考场公布细则为准），一次卡壳不至于超时，真正把人拖到超时的是反复停车找点。
练完一把，只花三十秒做这件事
出库压线的人多半说不出自己压的是哪条线。停稳后下车回头看一次：后轮离库口线几指宽、车身两侧留白差多少、这一把是斜着出库还是直着出库。把看到的结果和刚才镜中的画面配一次对，下一把打轮和回轮的时机该提前还是延后，就很清楚了。考试车的座椅和后视镜与练车车不同，上车第一件事是把座椅压回平时那个刻度，再把两侧镜子调到能看到本侧后轮下沿的位置——座椅一高一低，眼睛的位置就跟着变，镜中的重合关系会整体前移或后移十几厘米，前面所有参照都不再作数。