同城几家驾校报价一致要留一分心：两年多来12件驾培垄断案、单案4家到17家是怎么查的
2026年11月4日，信用中国刊发《市场监管部门重拳整治驾校抱团涨价等乱象》一文，把过去几年发生在县域和三、四线城市驾校身上的两件怪事摆到台面上：一是几家驾校报同一个价，二是这个价不是市场算出来的，而是开会定出来的。文中给出的一组数据可以直接用作报名前的对照表——2022年至今，全国市场监管部门累计办结、在办驾培垄断案件12件，覆盖10余个省份，办理案件共涉及百余家本地驾校，单案涉案主体4家至17家不等。
一、通报里的两类手法
第一类是协会牵头。2026年6月国家市场监督管理总局发布的《中国反垄断执法年度报告（2025）》披露，部分县域和三、四线城市驾培领域，竞争对手抱团涨价，行业协会以行业自律为名组织签订垄断协议，统一抬价、压缩教学服务。通报还给出一个比例：超三成案件由行业协会牵头，方式包括开会、签公约、建联盟，内容是统一价格、划分区域、分配利润。
第二类是总校制。重庆市江津区6家摩托车驾培机构联合组建统一总校，定价、收费、教学、考试、开支全部统一管理，原本200多元的摩托车培训费被直接抬到900元，监管部门查处之后当地培训费用才回落。四川省巴中市当地道路运输协会先后三次召集12家驾校制定价格自律办法，变相哄抬培训价格，当地培训费区间从原先1500至2500元涨到4000元；最终协会被处以50万元罚款，12家涉事驾校合计被罚140余万元。
二、涨价之外，投诉报告盯住的是另外三件事
- 招生端：以低价全包引流后中途加价，总花费近乎翻倍；虚假宣传、隐性收费、预付费风险，无资质机构与黄牛违规揽客。
- 培训端：培训流于形式，靠刷学时应付考核，实际练车时间严重不足；学时造假、教学设施陈旧。
- 退费端：学员退费遭遇推诿、高额扣费；合同里设置霸王条款。
通报还提到一个让学员更被动的变化：这类串谋行为越来越隐蔽，白纸黑字的书面协议越来越少，大多通过微信群沟通、口头私下商议完成，这也是监管取证难的原因之一。对学员来说，同一层意思反过来读就是——报名前后拿到的微信通知、群聊截图、店内公示，可能就是别人求之不得的证据。
三、报名前把这份清单走完
- 把同城3到5家机构的报价、退费条款、训练时段分别抄下来对比。价格相差一成属正常竞争；如果几家机构的报价、合同文本甚至收费明细完全一致，且对外以总校、联盟、自律公约相称，就先按可疑处理。
- 看价格公示不看口头价。通报披露的整治行动中，甘肃玉门、安徽淮南、广西桂林等地市场监管部门的检查重点都是收费项目是否公示、合同退费条款是否清晰合理。
- 把退费口径逐条写进合同：未体检、未考试、未培训分别怎么退，已完成学时按什么单价扣减，代收费用凭票据扣。
- 拒绝包过、快速拿证一类宣传。北海市市场监管部门在专项整治中把线上线下宣传内容列为审查重点，正是针对这类误导性广告。
- 费用只交对公账户并索取票据，私人收款码一律不付。
- 留存证据：报价单、店内公示照片、微信群涨价通知、与招生和教练的沟通记录，按时间归档。
- 发现问题分头反映：价格串通、虚假宣传、不执行明码标价找市场监管部门，可拨12315或通过12345政务热线转办；学时造假、培训质量、退费纠纷找交通运输主管部门，可拨12328交通运输服务监督热线。
四、为什么不能把希望全放在事后查处上
通报也坦陈了治理堵点：多数涉案驾校财务制度不健全，违法所得核定难，办案周期长；基层反垄断执法存在取证难、定性难、执法尺度不一、跨区域联动不足等问题。换句话说，等价格同盟被查处时，这一批学员往往已经按抬高的价格交了费。监管端能靠一案双查把假借自律之名行垄断之实的协会同步追责，学员端能做的就是别在信息不对称的时候抢先签字。
本栏目提示：本文数据引自监管部门公开通报，个案定性与处罚进度各地不同，驾培收费属市场调节价但不等于可以不公示、可以不履约，具体以当地主管部门最新公告为准。