侧方停车压线自查：压的是哪条线，就是哪个时机错了
先把“压线”拆成三种错
侧方停车的车位是三条白线围成的框，靠行车道的一侧是开口。练车时教练一句“压线了”，其实是三件完全不同的事，成因和修法也不一样。后轮压靠路边那条线，多半是领线离得太近、打轮太晚；压车位底边线，多半是打轮太早、回轮太慢，车尾进得太快；出库时压线，问题不在入库那一下，而在出库方向回得过早、车速没压住。先分清压的是哪条线，才知道该改哪个动作，否则改来改去都在原地打转。
镜中三看：把“感觉”换成能复现的参照
侧方停车全程靠后视镜，但第一步就有人做错：镜子只照到车身侧面，照不到后轮。调好座椅之后，把两侧后视镜往下压到能看到本侧后轮与地面接触的位置，后面所有判断都建立在这一点上。考试车里座椅高低、坐姿和练车车不同，镜子的角度必须每次重调，不能沿用昨天的记忆。
- 一看领线：沿引导线前行时，让车身与车位外侧边线保持约 30 公分。从驾驶位看，就是右边那条线在右后视镜下沿往外多延伸一小截的位置。太近，后轮容易扫路边线；太远，车尾进库的角度不够，容易压底边线。
- 二看停车位置：继续前行，到车位开口那条边出现在左后视镜下沿附近时停车，这就是打轮的起点。它不是标准答案，而是你自己的起点——同一台车、同一套座椅和后视镜位置，这个点才会稳定；换个教练车就要重新试出来。
- 三看平行：向右打满倒车，视线从左镜切到右镜，等镜中车身与路边线接近平行、两侧留白接近等宽时回正，再按需要小幅度补方向把车身拉直。
三个最常见的误判
误判一：觉得车身已经正了。驾驶人坐在车的左侧，主观上容易把“车头朝前”当成“车身是正的”。判断依据只有一个：左右两侧后视镜里，车身与两条边线之间的距离是否等宽。留白不等宽就是还没正，别凭感觉停。
误判二：用停车代替慢。怕压线就把车停住再看，很容易踩中“中途停车”这个扣分点（多数考场按次扣分，具体以考场公布规则为准）。慢的正确做法是脚后跟支在地板上、用前脚掌细调离合，自动挡用刹车控制，让车保持比人走路还慢的匀速移动：眼睛先看完，车再走到那个位置。
误判三：修方向一次打太多。入库后发现右侧偏窄，往左修是对的，但一次四分之一圈（约 45 度）就够，看到镜中留白恢复均匀马上回掉。修过头，另一侧就会压线，这就是“越修越歪”的由来。
四步对应四个动作：领线停位 → 向右打满倒车 → 镜中见平行开始回正 → 摆正后停稳
一把的完整节奏
- 领线约 30 公分前行，车位开口到左后视镜下沿时停车，挂倒挡。
- 向右打满，车速压住，视线从左镜换到右镜。
- 右镜里车身与路边接近平行、两侧留白接近等宽，回正方向。
- 继续倒车，按“哪边宽往哪边补 45 度”拉直；车身全部进框、后轮距底边线还有明显距离时停车。
- 出库前先打左转向灯并数满 3 秒，向左打方向，车走直后回正并关掉转向灯。
练完一把，只花三十秒做这件事
停稳后下车回头看一次，比多练三把有用。看四个地方：车身离路边线几指宽、离底边线还有多远、左右两侧留白差多少、四个轮子里有没有哪个正压在线上方。把看到的结果和刚才镜中的画面配一次对，下一把打轮的时机该提前还是延后，就很清楚了。点位不是背出来的，是这样一把一把对出来的。
至于压线、中途停车、灯光这几项的具体扣分口径，各考场执行细节略有差别，以考场公布的规则和教练对考试车的交底为准。