科目三通过路口：绿灯开始闪烁那几秒，是停还是过，按距离算而不是猜

科目三通过路口：绿灯开始闪烁那几秒，是停还是过，按距离算而不是猜

路考里被安全员踩下副制动的时刻，不少不在弯道、不在变道，而在路口：绿灯开始闪了，前面还有一段距离，一脚急刹既停不出姿态，也可能给后车制造麻烦，而安全员一接管就属于直接判定那一档。信号灯这一段真正要解决的不是几秒，而是还剩多少米、当前多快。把停得住和停不住换成能数出来的距离，绿灯末段就不再是赌。

一、决定停还是过的是距离，不是读秒

有的路口有倒计时，有的只有绿闪，绿闪多长各地也不一致，所以别把某个固定秒数当依据。能用的是自己到停止线的剩余距离和当前车速。按干燥路面、轮胎与制动正常估算，从判断到踩下刹车这一秒里，每小时二十公里的车走约五点六米，每小时三十公里约八点三米；再把制动行程加上去，二十公里时速总共约九到十米能停住，三十公里约十五米，四十公里约二十三米。看到绿闪时先算这两笔：剩余距离明显大于这个数，就提前收油带刹，稳稳停在线外；剩余距离已经小于这个数，硬停既停不出姿态又给后车制造麻烦，这时按规则继续通行——按道路交通安全法实施条例第三十八条，黄灯亮时已越过停止线的车辆可以继续通行，匀速把车带过路口，不加速抢，也不空挡滑行。

二、停就要停在线外，不越线也不探头

实施条例第五十一条第（五）项写得很清楚：遇停止信号时，依次停在停止线以外；没有停止线的，停在路口以外。停在什么位置算到位：前轮抵在停止线之前，车身整体不越线，不探头去看横向灯型。越线停车有两重代价，一是这个动作本身在多数考场要被记，档次以本场评判表为准；二是前轮一过线，你实际上已经进了路口，横向信号一放你就被卡在中间，进也不是退也不是。

三、绿灯亮但路口没清完：也不进

实施条例第五十三条规定，机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口；不得在人行横道、网状线区域内停车等候。考试路线上常见的不是堵死，而是前车过了停止线却停在路口里等横向车流，你跟着进去就正好被放在路口中间。判断依据只有一条：看你前面空出来的那段路够不够把你的车整个装进去并继续走完。按车身长约四米五算，至少留两个车身的富余，也就是九米以上；装不下就在线外等下一个放行周期，等的是几十秒，不是成绩。

俯视示意：两格是同一个路口、同一台车，只有车与停止线的关系不同。左格整车停在线外，横向车流放行时你不受影响；右格越过停止线、车身探进路口，横向道路上那台车正好说明此时路口并没有清干净，一旦前方装不下，就只能停在路口中间挡道。判断依据始终是前面那段空路够不够把你的车整个装进去。

四、停稳之后那几十秒，手脚各放哪儿

• 短时间等：离合踩到底、刹车踩住，挡位留在一挡，随时能起步，也别让车在半联动上往前蹭，蹭过停止线就成了越线停车。
• 等的时间明显长：回空挡、拉驻车制动，两只脚放开，避免腿抖踩不住，也避免离合长时间处在半联动状态发热。
• 重新起步：确认挡位在一挡、驻车制动松到底，再把离合抬到半联动，感到车身轻微抖动、车头略抬之后松刹车走；带挡点火会被追加判定，空挡滑行本身也是不规范动作。

五、右转的两个临界

红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下可以通行，这是实施条例第三十八条末句的一般规则；但路口设有指向右转的方向指示灯且显示红灯时，该方向禁止通行，实际灯型以现场信号为准。另一条更容易在考试里踩到：向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，应当依次停车等候（第五十一条第（六）项）。为了抢一次右转而从右侧借道超越前车，往往同时压到实线、导流线或者撞上路口外宽度不够，判下来比多等一个周期重得多。

六、这几项各落在哪一档

• 不按交通信号灯指示通行，也就是闯红灯，在多数考场属于直接判定不合格那一档，一次就结束，本站评判标准稿已把它列进不能累计的那一堆。
• 通过路口没有减速、观察动作，属于按次扣分那一档，扣的是量，不是命。
• 因信号而正常停车等待属于按规定停车，多数考场不按中途停车记；具体档次与记法一律以本场车载系统播报和考场公布细则为准。

七、练路口只练一句话

下次上路练到路口，只练一件事：在最早能看见停止线的那一刻报出结论，停得住还是停不住，然后按结论执行。停得住就提前收油带刹，停不住就匀速带过，全程不看读秒、不加速抢。连着十次报得不差，绿灯末段就不会再让你犹豫。这一篇只解决信号灯前的决断，减速时机、让行优先级、转弯打多少方向与左转后落哪条车道，本站已另有专稿。