科目二曲线行驶被前车堵在弯里：等的位置、弧中重新起步时方向盘怎么处理

科目二曲线行驶被前车堵在弯里：等的位置、弧中重新起步时方向盘怎么处理

曲线行驶是科目二五个项目里唯一一种停下时也停在弧线里的情况。倒库、侧方、直角、坡道都能在直路段排队，轮到才进；曲线两端很短，前一台车只要在弧里停住，后一台就面临两个选择：压着入口线等，或者已经进弯之后被迫跟着停。这一篇只解决被堵住的时候：该等在哪条线之外、已经在弧里停住之后手脚怎么放、重新起步时方向盘为什么不能带着角度猛给油。

一、先分清线外等和线内停，两种后果不一样

本站已上线的稿子里，项目计时是跟着车辆进入项目区域走的：倒库那 210 秒从车轮压过起点控制线那一刻开始算，还没进线之前不走表。曲线行驶有没有单独倒计时，各考场表述不一致，以本场语音播报和考场公布的细则为准。但动作上的差别是确定的：停在入口线之外属于项目之间的过渡段等待，多数考场不会按中途停车记；一旦车轮已经进线、在弧里停住，车轮停止转动超过两秒就够系统记一次，多数考场按每次扣分处理，常见口径是每次扣五分。科目二八十分合格，手里只有二十分余量，两次扣分再叠一个小失误就贴着线了。

二、等的位置：至少留出一个完整车身

排队时不是离前车越近越好。你起步之后要做三件事：把离合抬到半联动、让车走起来、按第一段弧的方向开始给方向。按半联动蠕行每小时六公里折算，一秒走一点七米左右，这三件事走完需要两三秒，也就是四到六米的行程，差不多正好是一个家用轿车的车身长度。空档小于一个车身时，你会在车头刚进弧就被前车逼停，第二次起步时方向已经带着角度、车却还没走顺。留够这一段，起步后能一口气把进门那小段走完，不用在弧里做第二次处理；空档富余也别大到被横向的车辆插进来，一个车身到两个车身之间最稳。

三、已经在弧里停住：先把三样定住

• 脚：离合踩到底、刹车踩住，把车定死。弧里最怕的不是停，是停着的时候车往前蹭，蹭半米内侧后轮就可能贴上线。
• 手：方向盘保持当前角度不动。不要为了给前车让路往回带半圈，也不要在车停着的时候原地打方向，原地打轮在多数考场按不规范操作处理。
• 挡：确认还在一挡。几十秒以内的短等就踩住不放；要等的时间明显长，可以回空挡、拉驻车制动把脚放开，重新起步前再踩住离合刹车挂回一挡。

四、重新起步：先给半联动，方向一点不加

坡道起步要等车欲动再松刹车，是因为怕后溜；曲线是平地项目，停住不会溜，这里的风险在另一个方向——车头带着原来的转角，在刹车松开的那一下突然往内线切。所以顺序是：离合抬到半联动的三个信号（声沉、车身抖、车欲动），保持方向盘当前角度不动，松刹车让车自己走；车走出半个到一个车身、镜里内侧后轮与边线之间那道空隙稳定之后，再按弧线继续给方向。起步前先看一眼镜，如果停的位置已经贴内线很近，宁可等前车走完再动，不要在弧里挤着起车。

俯视示意：三格是同一条入口直路，同一台车、同样的横向位置，只有那条横穿车道的控制线与车头的距离不同。左格线还在车头前方一个车身以上，起步后能一口气走完进门段；中格线几乎抵到车头，等于一进场就要在弧里处理第二次停车；右格整车已经越过线，此时被迫停车就发生在项目区域内，车轮停住超过两秒就要被记一次。该在哪条线之外等，是排队时就算好的，不是轮到才开始找。

五、三种不该做的处置

• 在弧里倒车退出来等：项目区域内能不能倒车、能不能退出重做，各考场规则不同，以本场公布细则为准；即便允许，退出来那一段的后轮轨迹要重新判断，等于用一次扣分换一个压线风险。
• 抢半个车位挤进弧里：进去之后往往要在弧中停第二次，中途停车按次累计，两次就是十分。
• 起步时猛抬离合冲出去：慢而不停这个分寸在这里同样成立，但抢出来的那半米如果压线，属于不合格那一档，比扣分严重得多。

六、练一趟只记一个数

下次练曲线，从项目外排队开始练，别只练弯里那十几米。每趟只记一个数：重新起步之后，有没有在第一个弧段里再加一次方向。连着五趟都不加，说明等的位置留出的空档够；只要有一趟加了，下一趟要改的不是离合高度，而是停车的位置。这一篇只解决被前车堵住的情况，进门位置与出弯看哪面镜、四段路各有一只风险轮、方向盘是连续量、反向车道要整体换参照，本站已另有专稿。评判档次一律以本场车载系统播报和考场公布细则为准。