直线行驶：为什么总被判跑偏，以及视线该看哪里

直线行驶看起来最简单，却是科目三里的失分大户，因为它的评判标准是车辆轨迹而不是驾驶员感觉。

判定标准比想象中严

直线行驶通常要求车辆方向偏移控制在一个很小的角度范围内，多数人在这个项目上失分不是因为车真的斜了，而是自己感觉是直的。所以要用参照物判断，而不是凭感觉。

跑偏的真正原因

多数人是视线太近，只盯着车头前方两三米，车身已经斜了还没察觉。距离越短，同样的方向偏差被放大得越快，修正动作也就越猛。

视线放远（绿）才能提前发现偏移；只看车头前方（红）必然越修越偏

视线放远，方向微调

把视线放到车道尽头、用两侧边线在视野中的对称关系判断车身是否居中。修正时方向幅度控制在很小的范围内，动多少回多少，不要等车斜了再大把回正。

车速与挡位

直线行驶要求保持稳定车速，通常用中挡位维持一个不低不高的速度区间。速度过低会让方向修正变得迟钝，忽快忽慢则会让轨迹更难控制，也容易与其他项目的减速动作冲突。

速度区间与握盘力度

直线行驶一般安排在最平直的一段路上，宜用中挡位、稳定的中等速度完成。速度太低反而察觉不到偏移，方向修正也会显得迟钝；但也不要为了“开得稳”刻意加速，超速本身就是不合格项。握盘力度要轻，握太紧会不自觉带上方向，修正应当来自手腕的小幅度动作而不是整条手臂。

进入项目前就要摆正

直线行驶开始前如果车身已经偏了，项目内很难救回来。所以在上一段路程结束时就先把车身与车道调平行，听到语音后不要再做变道或大幅修方向的动作。